Conductor Plate

A placa do condutor de 722.6 (parte nº 1402701161) é um componente crítico projetado para a transmissão automática Mercedes-Benz 722.6 de 5 velocidades, também conhecida como 5G-TRONIC. Esta placa condutora é parte integrante do conjunto do corpo da válvula da transmissão, responsável por conectar o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) a vários solenóides e outros componentes eletrônicos dentro da transmissão. Ele facilita a transmissão de sinais elétricos através de seus pontos de contato, que controlam a mudança de engrenagem e outras funções vitais da transmissão.

O 33100-3KA0B é um estojo de transferência premium projetado para sistemas de tração nas quatro rodas (AWD). Este componente automotivo crítico é projetado para distribuir energia entre as rodas dianteiro e traseiro, garantindo tração e manuseio ideais. Especificamente adaptado para modelos Nissan selecionados, como Murano, Pathfinder, Infiniti JX35 e QX60, este conjunto de casos de transferência é uma prova de nosso compromisso com a qualidade e o desempenho.

A placa do condutor 722.6 (1402701261) é um componente eletrônico essencial projetado para o sistema de transmissão automático 722.6. Esta placa condutora é conhecida por seu papel no gerenciamento de mudanças de marcha e na transmissão de sinais de controle dentro da transmissão. É uma parte crítica para garantir a operação suave da transmissão em veículos compatíveis.

A placa do condutor 0b5, geralmente referida como placa de circuito ou módulo de controle, é um componente vital dentro do sistema de transmissão DL501, também conhecido como S-Tronic em modelos Audi e DSG (caixa de câmbio de mudança direta) em veículos Volkswagen. Esta transmissão avançada de dupla embreagem é reconhecida por suas rápidas mudanças de engrenagem e dinâmica de direção superior em automóveis selecionados Audi e Volkswagen.

A unidade de controle de transmissão 0am927769D (TCU) é um componente crucial da transmissão de dupla embreagem DSG de 7 velocidades (DQ200), utilizada em veículos de marcas como Audi e Skoda. Como o coração do sistema de controle eletrônico da transmissão, a unidade de controle de transmissão (TCU) desempenha um papel fundamental no gerenciamento da estratégia de mudança da transmissão com base em sinais recebidos de vários sensores.

A unidade de controle de transmissão DPS6 Focus 1.6/2.0L (TCU) foi projetada para a transmissão de dupla embreagem DPS6 de 6 velocidades encontrada nos modelos Ford Focus equipados com motores 1.6L e 2.0L. Esta placa do condutor é parte integrante da Unidade de Controle de Transmissão (TCU), responsável pelo gerenciamento dos sinais elétricos que controlam mudanças de marchas e outras funções de transmissão.

A placa do condutor de transmissão 6R80 é um componente sofisticado projetado para o sistema de transmissão 6R80. Esta placa condutora é parte integrante do módulo de controle de transmissão (TCM), responsável por transmitir sinais elétricos que controlam mudanças de engrenagem e outras funções vitais da transmissão. Possui vários pontos de contato para conectar o TCM com vários sensores e atuadores dentro da transmissão, garantindo operação perfeita e controle de precisão.

Nossos acoplamentos diferenciais traseiros, números de peça 41303-48030, 41303-48012, 41303-48011, 41303-48010 e 41303-48013, são componentes de engenharia de precisão projetados para modelos Toyota Highlander. Esses acoplamentos desempenham um papel crucial no sistema diferencial traseiro do veículo, garantindo uma transferência eficiente de energia da transmissão para as rodas traseiras, essencial para direção e giro suaves.

O acoplamento diferencial traseiro, números de peça 41303-28013, 41303-28011 e 41303-28012, são componentes essenciais para determinados modelos de veículos. Esses acopladores desempenham um papel vital no sistema diferencial traseiro, utilizando fluido viscoso para transmitir torque e distribuir energia às rodas traseiras. Projetado para sistemas de tração nas quatro rodas (AWD) ou tração nas quatro rodas (4WD), esses acopladores ajustam automaticamente a distribuição de torque entre as rodas dianteiro e traseiro quando necessário, aumentando a tração e a estabilidade do veículo.